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网易汽车6月13日报说念 下昼2点强烈的阳光炙烤着西部汽车进修场直径300米的环形测试场，从沥青里挥发出来的干冷空气迂缓了前列视野。跻身进修场中央的旷地，四周被总长5.4公里四车说念的环形高速跑说念包围，不错看到有5-6层楼高的环形坡说念拔地而起，最外侧距离护栏最近，而且最陡的车说念将是咱们稍后体验的科目。四台锆石砂的长安（丨）由身着调处制服的责任主说念主员开到眼前，上车之后便运行了极速挑战。
CX-50行也以顺时针的地点开进环说念，坐在后排，受到来自2.5L天然吸气发动机握续且线性的能源输出，天然莫得颠倒强的推背感，但车速永辽远于踏实的加快攀升现象。领有智能闭缸时代的4缸发动机毫无疑问皆在负重致远握续输出138kW的最大功率，这少量大概从淳朴的排气声浪中判断出来。
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当车速达到180km/h的阵势限速后，在直线车说念运行并向级别最高的最外侧车说念，这条车说念条款车速必须达到160-200km/h的时速，才不至于从45°歪斜角度的环说念上掉下来。坐在CX-50行也当中嗅觉像坐在阻滞的过山车里，风噪不错听见，但并不影响普通一样，高速下产生的向心力和踏实的车身照旧让我失去了对重力的判断，以180km/h时速贴着护栏呼啸，心里祷告着CX-50行也你最佳把你看家程序操控性透顶推崇出来，不要出任何障碍。几分钟的有惊无险在开释油门后渐渐隐匿。
刚刚的口头体现了看成领有2815mm轴距在接近极速现象下的踏实性很高，宽体车身（1920mm）加上很低的车身高度（1638mm）达到了宽高0.85的黄金比例，而且也让车辆在操控中大概推崇更踏实。接下来的阵势绕桩Slalom才是莫得什么风险，体验者不错躬行驾驶的科目，没开过的的一又友不错把它思象成大号卡丁车场。
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这个口头既有能将车辆加快至90km/h的大直线，也有高速弯说念和低速发夹弯。接下来将分三个方面来说下CX-50行也的驾驶感受。直线加快不会有太多期待，能源输出莫得涡轮增压的那种爆发力，然则对能源输出的预期颠倒可控，皇冠网址关于绝大无数东说念主来说是充足用的。当车辆达到90km/h后需要一个重刹插足90°的左手弯，225/55 R19的轮胎详情不是用来本旨浓烈驾驶的，因为要兼顾日常的胎噪、油耗和后期更换老本的身分，是以这个时分有东说念主站出来说长安马自达不厚说念，我认为这皆不是站在使用者的角度上研究的。
出弯后，变速箱其实保握的并不是最大齿比，要思取得最大的能源输出还需要把风琴式的油门踏板透顶踩到底，激活强制降档按钮，这个时分天然吸气发动机的上风就显着了，转速擢升颠倒之快，创驰蓝天手自一体6AT变速箱亦然神助攻，降档干脆利落，能源立竿见影的跟上来，这个时分GVC加快矢量完了系统也在养精蓄锐扼制过度转向，在内侧轮胎发出倏得的挠地啸叫之后，车辆向下一个结伴左弯冲去。
这个时分需要一个由重到轻的进攻制动，让重点压住前轮，带动车辆扎进角度更急的左弯。经由中感受到CX-50行也转向相比眇小，若是速渡过快会产生微弱的转向不及，何况轮胎因为横向滑动产生微弱啸叫，这时分会嗅觉到座椅的包裹颠倒牛逼，不仅欢娱，何况大概很好的固定上半身产生的惯性。几轮迤逦腾挪下来， CX-50行也这位好意思男人居然也展现出不俗的操控性。
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往往还说，SUV最大的上风在于精采的视野、宽大的车内空间，CX-50行也不仅作念到了最基本的，而且在操控性方面也吸收了品牌多年积贮下来的口碑。同期在外不雅野心上，也高出了同级其他车型，在多功能清爽性和跨界作风方面扩大的本身上风。值得一提的是锆石砂和谧境蓝这两个隐衷的颜色利用在了CX-50行也当中，增多了它跨界的属性，使他看上去愈加唯一无二。若是思体验不一样的驾驶感受，享受备受安稳标嗅觉，长安马自达CX-50行也一定不会让你失望。
皇冠体育账号作家：张维